전기로 유형에 대한 간략한 소개

유럽 연합 철강 산업은 제강 공정에서 스크랩 철강의 비율 증가와&영어: nbsp);

이산화탄소 배출량을 줄이는 가장 효과적인 수단으로 용선 수요를 줄입니다.&영어: nbsp);

철과 강철의 비율은 약 0.5로 떨어졌습니다.

현재 우리나라 전로제강의 스크랩율은 8% 정도이며,&영어: nbsp);

유럽과 미국 제철소의 전로강 스크랩 비율은 대부분 20% 이상입니다.&영어: nbsp);

올해 초부터 강대 단속이 심해지면서 고철 가격과&영어: nbsp);

우리나라의 철강 가격이 폭락했습니다. 원가절감의 관점에서든 절감의 관점에서든&영어: nbsp);

탄소 배출, 변환기는 더 많은 고철을 먹어야 합니다. 따라서 기술적 해결이 필요하다.&영어: nbsp);

용광로에 들어가는 용철의 규소 함량 증가, 고철 예열 등의 문제&영어: nbsp);

전로에서 바닥 산소 취입과 결합된 취입, 고효율 2차&영어: nbsp);

전로의 연소, 전로에서 더 많은 고철을 먹는 것과 튀는 것 사이의 충돌&영어: nbsp);

용광로를 보호하기 위해 슬래그를 제거하고 전로로 전환하기 위해 노력합니다 스크랩 철강 비율은 15-25%로 증가했습니다.

전기로는 철스크랩을 주원료로 하여 단시간에 장단점이 있는&영어: nbsp);

프로세스, 낮은 탄소 배출 및 적은 오염. 전기로 강재의 비중&영어: nbsp);

미국과 이탈리아가 50~60%에 달하고 일본의 전기로 철강 비중,&영어: nbsp);

한국과 독일은 25~30%에 이른다. 전기요금, 고철 등 문제로&영어: nbsp);

가격, 우리 나라의 전기로 강철의 비율은 8-9%에 불과하며 전기로&영어: nbsp);

다량의 쇳물을 사용합니다. 고철의 누적량이 해마다 증가함에 따라&영어: nbsp);

2030년경 고철 공급량이 3억톤을 넘어설 것으로 추정되며,&영어: nbsp);

아크로 공정은 빠르게 발전할 것입니다. 폐열회수, 생태전기로 등&영어: nbsp);

기술 및 장비.